Verkehr ab unter die Erde
In zwei Bauabschnitten werden Tunnel und Rampen im Kö-Bogen entstehen. Der erste Bauabschnitt soll von Ende 2008 bis Frühjahr 2011, der zweite Bauabschnitt von Ende 2010 bis Ende 2013 fertig gestellt werden.
Im ersten Bauabschnitt werden ein Tunnel in Nord-West-Richtung (Hofgartenstraße - Elberfelder Straße) sowie ein Tunnel in Süd-Nord-Richtung (Berliner Allee nördlich Immermannstraße bis Hofgartenstraße in Höhe Theatermuseum) gebaut. Im Süd-Nord-Tunnel zweigt eine Tunnelröhre in westlicher Richtung (Elberfelder Straße) ab. Die Tiefgaragen des Drei-Scheiben-Hauses und des Schauspielhauses werden von Süden einfahrend und nach Norden ausfahrend unterirdisch an den Süd-Nord-Tunnel angebunden.
Mit dem zweiten Bauabschnitt erfolgt dann die Einfahrtmöglichkeit von Norden und die Ausfahrtmöglichkeit nach Süden. Der Nord-West-Tunnel hat eine Länge von ca. 300 Metern. Die Länge der nördlichen Einfahrtsrampe beträgt ca. 80 Meter. Die westliche Ausfahrtsrampe in der Elberfelder Straße ist ebenfalls ca. 80 Meter lang und hat drei Fahrstreifen. Der Süd-Nord-Tunnel ist ca. 350 Meter lang. Im Tunnel wird es drei Fahrstreifen geben. Der Abzweig dieses Tunnels in Richtung Elberfelder Straße erfolgt über einen Fahrstreifen mit Standspur.
Im zweiten Bauabschnitt wird der Tausendfüßler abgerissen. Der Verkehr dieser Nord-Süd-Trasse wird dann ebenfalls unter die Erde gelegt. Der Nord-Süd-Tunnel beginnt analog dem Süd-Nord-Tunnel in Höhe des Theatermuseums und endet im Süden in Höhe Martin-Luther-Platz und im Osten in der Immermannstraße in Höhe Klosterstraße. Dieses Tunnelbauwerk einschließlich des Astes Immermannstraße ist ca. 650 Meter lang. Ein- und Ausfahrtsrampen sind wie gehabt je ca. 80 Meter lang.
Der erste Bauabschnitt soll von Ende 2008 bis Frühjahr 2011, der zweite Bauabschnitt von Ende 2010 bis Ende 2013 fertig gestellt werden.
Neuer ÖPNV-Verlauf
Wird der Jan-Wellem-Platz bebaut, muss der Verkehr der Busse und Straßenbahnen neu geordnet werden. Die heute auf dem Jan-Wellem-Platz liegenden Bushaltestellen werden künftig in den rechten Fahrstreifen der Heinrich-Heine-Allee nördlich der Oper verlegt. Damit die Schadowstraße weiterhin gut angebunden bleibt, wird in der Berliner Allee in Höhe Immermannstraße eine zusätzliche Bushaltestelle eingerichtet.
Die heutigen Wendefahrten der Straßenbahn werden künftig im Norden über eine Blockumfahrt Sternstraße/Duisburger Straße/Nordstraße durchgeführt.
Bis zur voraussichtlichen Inbetriebnahme der Wehrhahn-Linie im Jahr 2014 wird der Straßenbahnbetrieb über den Jan-Wellem-Platz einschließlich der Haltestellen aufrechterhalten. Danach werden alle Gleis- und Haltestellenanlagen entfernt.
Erhalten bleiben die Nord-Süd- und die Süd-Nord-Straßenbahnlinien in der Achse Hofgartenstraße - Berliner Allee.
Besser für Fußgänger und Radfahrer
Da der Verkehr in der Elberfelder Straße in den Tunnel verlagert wird, kann in Zukunft der Hofgarten von der Kö über den Corneliusplatz ohne Überqueren der heute noch oberirdischen Fahrbahnen erreicht werden. Auf der Westseite wird der Fußweg unmittelbar in den Hofgarten in Richtung Goldene Brücke führen. Auf der Ostseite werden Fußgänger und Radfahrer über eine in die neue Gestaltung eingebettete Rampe hinunter zum Wasser geführt.
